Vídeo de la 3a Xerrada de la Federació Catalana per la Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial a càrrec d'en Guillem Dimur, President de GAPAMAR i de l'Associació Arjau de Cerbere, i d'en Ricard Casssoly, President de l'Associació Els Amics de la Barca Nôtre Dame de Consolation. I com a moderador, d'en Gerard Martí, vocal de Ponent de la Junta de la FCCPMF i membre de l'Arjau Vela Llatina de Cambrils.
28 de maig 2021
Resum del Real Decreto 339/2021, de 18 de maig, pel que es regula l'equip de seguretat i de prevenció de la contaminació de las embarcacions d'esbarjo.
Aquest resum està destinat a les barques de menys de 10 m d'eslora i amb zones de navegació 5 i 6.
Article 2.
Queden excloses d'aquest decret:
- Les embarcacions històriques originals i les seves reproduccions individuals d'embarcacions històriques dissenyades abans de 1950 i reconstruïdes essencialment amb els materials originals.
Article 3.
Zones de navegació.
- Zona 5: Navegació fins a 5 Mn d'un abric o platja accessible.
- Zona 6: Navegació fins a 2 Mn d'un abric o platja accessible.
- Zona 7: Navegació en aigües costaneres protegides, ports, rades, rius, badies, etc...
Les embarcacions amb marca CE poden navegar per:
- Disseny A: Zones 1 a 7
- Disseny B: Zones 2 a 7.
- Disseny C: Zones 4 a 7
- Disseny D: Zona 7
Les embarcacions sense marca CE només podran navegar en la zona assignada .
Les embarcacions d'esbarjo no navegaran en situacions d'onades i vent superiors al seu disseny.
Article 7.
Una armilla salvavides per persona a bord de l'embarcació, que hauran de dur llum d'emergència en cas de navegació nocturna.
Els infants hauran de dur una armilla salvavides adequada a la seva alçada i pes.
La flotabilitat mínima per les zones 5 a 7 és de 100 N.
Article 9.
Senyals de socors.
Per les zones 5 i 6 és obligatori dur 3 bengales de mà.
Article 10.
Llums de navegació.
Les embarcacions de 12 a 7 metres hauran de dur els llums reglamentaris, encara que no s'exigeix que aquestes siguin certificades o homologades.
Les embarcacions menors de 7 metres podran dur una llanterna elèctrica de llum blanca que sigui visible a 1 Mn.
Article 11
Línies d'ancoratge.
S'estableix la següent normativa:
Eslora – (m)* |
Pes de l'àncora – (kg) |
Diámetre de cadena – (mm) |
Diámetre del cap – (mm) |
|---|---|---|---|
L <= 3 |
3,5 |
6 |
10 |
L de 3 a 5 |
6 |
6 |
10 |
L de 5 a 7 |
10 |
6 |
10 |
L de 7 a 9 |
14 |
8 |
12 |
L de 9 a 12 |
20 |
8 |
12 |
Article 12
Material nàutic obligatori:
Zones 5 a 7:
- Pavelló nacional
- Llanterna estanca, amb un joc de bateries de recanvi.
- Reflector de radar, en totes les embarcacions que el seu buc no sigui metàl·lic.
 |
| Reflector de radar per veler |
- Taula de senyals de salvament i taula de banderes de senyals, si porten equips radioelèctrics.
Article 13
Material divers obligatori:
- 2 caps d'amarrament de longitud i resistència adequats a l'eslora.
- 1 gafa (bitxero)
- Farmaciola i guia sanitària.
Article 15
Extintors obligatoris:
Embarcacions inferiors a 10 m d'eslora: 1 extintor tipus 34 B (com a mínim de 2 Kg d'agent extintor), certificats segons el Real Decreto 513/2017.
Article 20
Mitjans per esgotar (achicar) obligatoris:
Zones 4 a 6: 1 bomba manual o elèctrica i una galleda amb capacitat mínima de 5 litres.
Zona 7: 1 bomba manual o elèctrica i una galleda amb capacitat mínima de 2 litres.
Capacitat de les bombes d'esgotar:
Fins a 6 m d'eslora igual o superior a 10 litres per minut.
Fins a 12 m d'eslora igual o superior a 15 litres per minut.
Les embarcacions menors de 6 m amb reserves de flotabilitat una sàssola amb capacitat mínima de 2 litres.
Els velers navegant per les zones 1 a 6 han de poder esgotar des de la banyera amb totes les escotilles i accessos a la cabina tancats.
Article 23
Descàrrega d'aigües brutes.
Queda prohibida la descàrrega d'aigües brutes en aigües de sobirania espanyola, excepte:
- 3 Mn si aquestes aigües brutes han estat prèviament tractades.
- 12 Mn si aquestes aigües brutes no han estat prèviament tractades.
Evidentment en cas d'accident o per salvaguardar la seguretat de persones i embarcació aquesta norma no té aplicació.
Article 24
Infraccions:
Infraccions greus (article 24.2):
- Manca de disponibilitat a bord del material de seguretat i senyalització, que ha d'estar sense cadudar.
- Manca del pavelló nacional.
- Manca de mitjans per ancorar.
- Manca de farmaciola o guia sanitària.
- Manca d'elements d'esgotar.
Article 25
|
|
Sanció |
|
Ordinal |
Concepte: per manca de |
Fins 7,5 m |
7,5 a 12 m |
2 |
Armilla salvavides |
200 a 250 € |
200 a 250 € |
2 |
Llum armilla salvavides |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
4 |
Bengales de mà (per cadascuna) |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
5 |
Llums navegació |
500 a 600 € |
1000 a 1200 € |
6 |
Senyal acústica |
300 a 400 € |
300 a 400 € |
7 |
Línia d’ancoratge |
500 a 600 € |
500 a 600 € |
16 |
Pavelló nacional |
150 a 200 € |
150 a 200 € |
18 |
Llanterna estanca |
150 a 200 € |
150 a 200 € |
18 |
Recanvi bateries llanterna |
150 a 200 € |
150 a 200 € |
19 |
Reflector de radar |
400 a 500 € |
400 a 500 € |
20 |
Taula senyals salvament |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
21 |
Taula banderes senyals |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
23 |
Caps d’amarre (per cadascuna) |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
24 |
Gafa |
150 a 200 € |
150 a 200 € |
27 |
Farmaciola |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
28 |
Guia sanitària |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
29 |
Extintor portàtil |
300 a 400 € |
300 a 400 € |
34 |
Bomba d’esgotar |
400 a 500 € |
400 a 500 € |
35 |
Galleda |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
36 |
Sàssola |
100 a 150 € |
100 a 150 € |
Zona de navegació per embarcacions excloses.
El capità marítim fixarà les zones en les que s'autoritza la navegació de les embarcacions excloses en aquest Real Decreto, que siguin destinades a finalitats d'esbarjo o esportives, l'eslora de les quals sigui igual o superior a 2,5 m.
Termini d'aplicació
Termini d'aplicació de totes les modificacions necessàries per implementar les noves mesures d'aquest Real Decreto, sis mesos des de la seva publicació, és a dir, fins el 28 d'octubre 2021.
Embarcacions d'esbarjo matriculades amb categoria de navegació assignada.
Les embarcacions sense marcatge CE matriculades a Espanya amb anterioritat a aquest Real Decreto (28 d'abril 2021) amb la documentació en vigor estan autoritzades per navegar a les zones de navegació permeses amb la nova llei.
Les embarcacions amb marcatge CE matriculades a Espanya amb anterioritat a aquest Real Decreto (28 d'abril 2021) amb la documentació en vigor i equips corresponents, podran navegar fins a la zona de navegació corresponent a la assignada en el moment de la seva matriculació.
Redactat per Escenavegant
De la mà de l'Associació Amics del quetx Ciutat de Badalona, i dins del cicle de conferències que porta per títol: Veus de mar, el prop passat dia 2 de maig 2021 tingué lloc la conferència-concert de Jordi Salvador (Escenavegant) i Joan Giralt (Cantaquetx) sobre les Salomes o cançons de treball.
En ella a partir d'unes pinzellades històriques i una explicació de com era la vida en mar dels antics mariners que feien la Mar Gran, l'oceà Atlàntic, s'incorporaven un reguitzell de cançons marineres vinculades amb les diferents tasques a bord d'un gran vaixell de vela.
Les salomes són cançons i melodies rítmiques que s'usaven per compassar els mariners en feines que requerien d'un gran esforç continuat.
Vídeo de la 2a Xerrada de la Federació Catalana per la Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial a càrrec de Jaime Rodrigo de Larrucea, advocat i professor de dret marítim a la Facultat de Nàutica de Barcelona.
30 d'abril 2021
Des de principis d'any que la Federació Catalana per la Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial ha augmentat la família d'amants de la navegació i els bastiments patrimonials.
El patí a vela va néixer fa més de cent anys a la platja de la Barceloneta, fruit de l’enginy popular.
 |
| Fotografia de 1920 aproximadament d'un patí de rem. |
El patí neix als anys 20 del segle passat a les platges de Badalona. Es va crear com una embarcació de platja compost per dos flotadors simètrics de proa i popa, unes bancades, i incorporava un rem de doble pala. A finals de la dècada van tenir la idea de col·locar a aquesta embarcació de dos cascs, un arbre i una vela, neix l’actual patí de vela. Tipus d'embarcació que forma part inequívocament del nostre patrimoni marítim català.
El patí es va estendre ràpidament per tot el litoral del Barcelonès i el Maresme i desprès per la resta de la costa mediterrània de Catalunya, Andalusia, València, Illes Balears, Múrcia i un petit salt a Bèlgica, Holanda, Alemanya i França.
 |
| Patí català davant la Vila Olímpica de Barcelona. |
El Club Patí Vela Barcelona neix amb la vocació de conservar i promoure el caràcter popular d’aquesta embarcació genuïna de Barcelona.
Això ho fan possible amb la fixació de tarifes ajustades i amb l’oferta de flota pròpia per facilitar l’accés popular. Com a entitat sense ànim de lucre s'integren en el teixit associatiu de la ciutat de Barcelona per a posar les seves instal·lacions i activitats al servei de projectes socials.
Amb una vinculació especial amb els barris de la Barceloneta i Sant Martí, organitzen activitats d’integració social partint dels valors de conservació del patrimoni marítim i el respecte i cura del cos mitjançant l’esport.
La creació de la secció Barcelona SUP Club, suposa una gran eina en la tasca social per la simplicitat d’aprenentatge, el reduït cost i el poc risc que comporta la pràctica del paddle surf.
Entre les seves activitats cal destacar l'organització de regates de Patí Català. Regates que es poden seguir online des de la seva pàgina web.
 |
| Regata davant Montjuic a Barcelona. |
Pels adults també fan cursos d'iniciació al Patí Català en sessions de 3 hores.
Podeu trobar-los a:
Club
Patí Vela Barcelona Moll de Marina s/n
08005
Barcelona
Telf:
670.089.879
E:
info@pativelabarcelona.com
Sí, un poema. Per què no en aquesta setmana literària que s'ha viscut en un renascut Sant Jordi.
Un poema que remou les entranyes i que ens permetem de dedicar a una dona, esposa i mare, escalenca, d'una nissaga de mestres d'aixa. Gràcies al company Salvador Sala per compartir tant belles paraules.
Barca vella abandonada,
dalt de la platja et veig morir,
qui pogués ser foc un dia
per abreujar ton sofrir.
El que el mar respectà sempre
ho va malmetent el sol
i al veure't així tirada
em fas pena, em fas consol.
Tens la cinta desclavada,
el pont te'l veig mig trencat,
pels coments oberts et penja
l'estopa com un parrac.
Els quarters per la coberta
escampats amb enrenou
i per l'escotilla, oberta,
t'entra l'aigua el jorn que plou.
Et deien la "Poncellina"
i eres tot un pom de flors,
eres barqueta l'enveja
dels més ardits pescadors.
Perquè damunt de les ones
saltaves com un cavall
guiada pel seny d'un home
sempre atent al seu treball.
I ara et veig aquí tombada
de ronyó contra el sorral,
sense quitrà, ni pintada,
i a sota, ni un tros de pal.
Pensa que en el món barqueta,
barca i humans són iguals
tot és goig mentre som joves
quan som vells... "fora els pals".
Josep Bruguera "Pepet Salvat". 1960.
Article de Jordi Rascado publicat pel Club Patí Català Calafell. A la FCCPMF hi ha diferents entitats vinculades a al pati de vela, embarcac...
